Dentro do estranho mundo dos leilões de arte em navios

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leiloes em cruzeiros

Desde Picassos supervalorizados até falsos Dalis, é por que as vendas de arte de navios são repletas de controvérsias.

Você pode não perceber que os navios de cruzeiro são um destino para colecionadores de arte e curadores, porque os infinitos buffets e shows de mágica cafonas não chamam exatamente para a “cultura”.

Embora seja difícil imaginar alguém de bermudas pagando fortunas em uma pintura de paisagem, essas embarcações de férias se tornaram conhecidas pelos seus leilões de arte – mas não de um jeito bom.

A má reputação dos leilões de cruzeiro

A reputação dos leilões de arte de navios é, na melhor das hipóteses, escandalosa, geralmente envolvendo obras forjadas, preços inflacionados e ações judiciais que acusam a galeria de enganar os passageiros bêbados.

Um professor americano foi até mesmo expulso de um cruzeiro por distribuir panfletos que avisaram outros passageiros sobre o leilão a bordo.

leilão em navios cruzeiros

Embora os leilões de arte de navios estejam longe de serem parecidos aos da Christie’s ou da Sotheby, eles definitivamente vendem uma tonelada de trabalho e, muitas vezes, a preços impressionantes.

Surpreendentemente nestes leilões não vende as mais importantes pinturas contemporâneas ou mesmo pinturas originais. Esculturas e antiguidades também raramente estão em pauta.

Então, o que exatamente você pode comprar em um navio de cruzeiro? A resposta curta é que depende do navio.

Cada galeria de navio é cuidadosamente organizada para segmentar as informações demográficas de passageiros e as coleções diferem ligeiramente no conteúdo.

A maioria dos itens em disputa são impressões de edição limitada de artistas conhecidos – imagens familiares de nomes como Escher, Chagall, Renoir, Rembrandt, Picasso e Dali. Impressões giclée de alta qualidade (essencialmente, impressões a jato de tinta de alta qualidade), serigrafias (primeiro tornadas populares por Andy Warhol), litografias, gravuras, xilogravuras e cópias impressas de gravuras em metal são a maioria das obras de arte disponíveis.

Ocasionalmente, os leilões de navios de cruzeiro também vendem recordações e jóias, mas são as impressões as mais populares. Também são essas vendas impressas que tendem a causar mais controvérsias – mais sobre isso depois.

Os navios de cruzeiro contratam galerias comerciais para fornecer a obra de arte. A P&O Cruises é servida pela British Australian Art, e a International Corporate Art é o maior grupo de consultoria de arte para a indústria de cruzeiros internacionais. De um modo geral, porém, o principal fornecedor de arte de navios de cruzeiro é a Park West Gallery. Fundada em 1969, e sediada nos arredores de Detroit, Michigan, a Park West Gallery tem uma grande presença no setor.

Eles fornecem mais de 100 navios diferentes em todo o mundo, vendendo milhares de peças em leilões ao vivo a cada ano. Carnival, Holland America, Norwegian, Regent, Royal Caribbean e Celebrity usam Park West, e todos recebem uma parte da receita dos leilões – o que parece ser muito.

Como a maior galeria de arte do mundo em faturamento, seja no mar ou em terra, a Park West é um dos pilares do mundo dos leilões de navios de cruzeiro. Eles até oferecem um “cartão de colecionador” exclusivo, que funciona como uma espécie de cartão de crédito que os amantes da arte podem usar para fazer compras.

É inegável que a Park West Gallery tem um grande alcance, com vendas anuais chegando a US$ 300 milhões. Mas alguns desses muitos clientes estão bem insatisfeitos.

A revista Bloomberg Business week informou que, desde 2008, pelo menos 21 processos foram movidos contra Park West. Em um caso, o passageiro Luis Maldonado acabou pagando cerca de US $ 73 mil por três impressões de Dali que lhe disseram que estavam avaliadas em mais de US $ 100 mil.

Luis Maldonado
Luis Maldonado

De volta para casa na Califórnia, Maldonado pesquisou o valor das impressões e viu que elas valem menos de US $ 10.000. Para piorar as coisas, havia uma chance de que elas nem sequer fossem autênticas.

Maldonado havia comprado cópias da série Divine Comedy, de Dali, uma obra que já tem problemas de reclamações de outros passageiros. Os passageiros de cruzeiros Debra e Timothy Vruble foram vítimas de um engano semelhante. Enquanto a bordo de um cruzeiro da Royal Caribbean em 2006,

“O casal comprou um conjunto de três impressões da Divina Comedia por US $ 19.468 para descobrir mais tarde que uma das impressões foi avaliada entre apenas US $ 850 a US $ 1.000.”

Inferno, Salvador Dali
Inferno, Salvador Dali

Com esse tipo de controvérsia, por que tantas pessoas ainda estão sendo enganadas por esses leilões? Parte da razão é o wifi ruim nos navios. Sem wifi, os passageiros que não estão familiarizados com os trabalhos expostos são incapazes de aprender on-line sobre o seu real valor de mercado.

Outra razão pode ser o champanhe que as galerias tendem a fornecer – e continuam fluindo durante toda a jornada. É claro que é grátis pois ajuda a soltar as carteiras dos passageiros. Estas são apenas algumas das táticas de venda que as galerias com ética questionável de navios têm nas mangas.

Uma prática padrão com vendas de arte é que um avaliador independente possa mostrar ao comprador a proveniência de uma obra de arte e confirmar o valor da peça. É onde os leilões de arte de navios começam a parecer um pouco sombrios, especialmente para o nosso repetido infrator Park West Gallery.

Albert Scaglione
Albert Scaglione

A maioria de suas avaliações é assinada por Albert Scaglione, que é o dono da galeria. Isso é obviamente um conflito de interesses e, certamente, não é uma prática padrão. A maioria dos especialistas do setor desaconselha qualquer leiloeiro, comerciante de arte ou qualquer pessoa diretamente associada à venda do trabalho em questão. As avaliações devem sempre ser realizadas apenas por avaliadores independentes reconhecidos.

O que são os “Shill Bidders”

Há também pessoas conhecidas como “Shill Bidders” que participam de leilões de arte a bordo. Este é o termo para o que acontece quando a galeria ou navio solicita que outros passageiros façam lances em itens, com o objetivo de aumentar artificialmente o preço. Em troca de sua participação, os licitantes geralmente recebem uma cópia gratuita da galeria. Embora essa prática não seja totalmente ilegal – o navio de cruzeiro se reserva o direito de definir o preço da maneira que quiser – Isto é altamente enganador, para dizer o mínimo.

Também é comum que os clientes em leilões de navios sejam surpreendidos com taxas adicionais adicionadas.

Existem dois preços: o “preço do martelo” e o “prêmio do comprador”. O primeiro é auto-explicativo: é o valor a ser pago quando o martelo é atingido, e o segundo preço tem outros 15% ou mais adicionados ao martelo. preço. O contrato associado normalmente indicará quais taxas adicionais (como o prêmio do comprador) serão incluídas no preço final, mas, como todos sabemos, os contratos são longos e muitas vezes obscurecem os termos e condições com o jargão jurídico. Custos de surpresa, como taxas adicionais de vendas, taxas de envio, manuseio e seguro, taxas de avaliação e o preço do enquadramento podem realmente aumentar, empurrando o preço original em leilão muito acima do esperado.

Qual é o futuro dos leilões de cruzeiro?

Depois de toda má imprensa, várias ações judiciais e clientes prejudicados, qual é o futuro da venda de arte a bordo de navios de cruzeiro? Felizmente, algumas linhas de cruzeiro estão mudando as coisas, com algumas até mesmo deixando os leilões por completo. Ultimamente, é mais provável que você encontre coleções cuidadosamente selecionadas a bordo que estejam mais alinhadas com os passeios com foco em arte que você vê em museus.

Cruzeiros mais sofisticado até mesmo oferecem passeios guiados em torno das suas coleções de arte privadas, completa com iPads carregados de informações educacionais.

Muitos artistas mantêm relações comerciais duradouras e amigáveis ​​com os executivos dos navios de cruzeiro, resultando em carreiras lucrativas.

Romero Britto, com sede em Miami, decorou os dois níveis da área da piscina no Mariner of the Seas da Royal Caribbean, e até tem galerias inteiras dedicadas ao seu trabalho colorido e extravagante em três outros navios separados.

Encontro com artistas estão se tornando comuns a bordo também, com alguns deles oferecendo retratos pintados de passageiros. Habitações totalmente financiadas pelos cruzeiros estão disponíveis para artistas em vários navios, e murais de grande escala são frequentemente encomendados por linhas de cruzeiro.

Norwegian Breakaway, Peter Max
Norwegian Breakaway, Peter Max

Peter Max acaba de pintar o casco de 4000 metros quadrados de um navio norueguês. Tudo isso faz parte da nova era da economia da arte no mar. Leilões desonestos estão desaparecendo e a educação artística e a apreciação genuína estão tomando seu lugar.

A nova relação com a arte nos navios

Executivos da Crystal Cruises e da Seabourn há muito perceberam a importância de oferecer a seus convidados criativos algo que não podem encontrar em outro lugar: palestras de enriquecimento de arte e excursões relacionadas à arte.

Esta parece ser uma nova tendência em navios de cruzeiro. A Oceania Cruises oferece uma residência chamada Artist Loft, que permitiu ao fotógrafo Curtis Hustace passar 90 dias tirando fotos enquanto navegava pelo Caribe e pelo Canal do Panamá. E até mesmo a Park West Gallery parece estar mudando as coisas. Assinando com novos artistas contemporâneos como Gregory Arth, a galeria agora oferece obras de arte originais que são uma mudança refrescante comparada as antigas pinturas a óleo do sol.

Curadores especializados e consultores de arte também estão emprestando seu senso de estilo e olhos afiados para elevar o nível de sabor em navios de cruzeiro.

Mariangela Capuzzo, diretora artística e curadora da ICA Miami, é uma grande organizadora de coleções de arte para os gigantescos hotéis flutuantes . Tendo recentemente selecionado a coleção para o maior navio de cruzeiros do mundo, o Harmony of the Seas. Capuzzo orquestrou um show de mais de 3.000 trabalhos individuais de artistas de mais de 60 nacionalidades, todos a um valor de cerca de US $ 6,3 milhões.

Head por David Cerny instalado no Royal Promenade no Harmony of the Seas
Head por David Cerny instalado no Royal Promenade no Harmony of the Seas

E pela primeira vez em um grande navio de cruzeiro, a arte não é exibida apenas para o entretenimento dos convidados. Cinco murais especificamente encomendados foram instalados ao longo das paredes dos corredores nos decks abaixo, destinados ao prazer visual da tripulação durante o trabalho.

É um movimento simples, mas pode ser um sinal real de mudança. Parece que as marés do mundo dos navios de cruzeiro está mudando. A arte não é mais tratada apenas como uma maneira de ganhar dinheiro rapidamente, mas mais como algo que pode informar e divertir a todos no navio.

Texto original de: Genista Jurgens para a Format

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Estudou cinema na NTFS (UK), Administração na FGV e Química na USP. Trabalhou com fotografia, cinema autoral e publicitário em Londres nos anos 90 e no Brasil nos anos seguintes. Sua formação lhe conferiu entre muitas qualidades, uma expertise em estética da imagem, habilidade na administração de conteúdo e pessoas e conhecimento profundo sobre materiais. Por muito tempo Paulo participou do cenário da produção artística em Londres, Paris e Hamburgo de onde veio a inspiração para iniciar o Arteref no Brasil. Paulo dirigiu 3 galerias de arte e hoje se dedica em ajudar artistas, galeristas e colecionadores a terem um aspecto mais profissional dentro do mercado de arte internacional.

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