Os leilões de arte em navios se tornaram algo bem comum para quem prefere tirar férias em alto mar. Você pode não perceber que os cruzeiros são um destino para colecionadores de arte e curadores, já que os infinitos buffets e shows de mágicas não passam um ar de cultura e intelectualidade.
Embora seja difícil imaginar alguém de bermudas pagando fortunas em uma pintura de paisagem, essas embarcações se tornaram conhecidas pelos seus leilões de arte – mas não de um jeito bom.
A reputação dos leilões de arte de navios é, na melhor das hipóteses, escandalosa. Geralmente esses eventos envolvem obras forjadas, preços inflacionados e ações judiciais que acusam a galeria de enganar os passageiros bêbados.
Um professor americano foi até mesmo expulso de um cruzeiro por distribuir panfletos que avisavam aos passageiros sobre o leilão a bordo.
Embora os leilões de arte de navios estejam longe de se parecer com os da Christie’s ou da Sotheby, eles definitivamente vendem uma tonelada de trabalhos e, muitas vezes, a preços impressionantes.
Surpreendentemente, nestes leilões não são vendidas as mais importantes pinturas contemporâneas ou até mesmo pinturas originais. Esculturas e antiguidades também raramente estão em pauta.
Então, o que exatamente você pode comprar em leilões de arte em navios? A resposta curta é: Depende do cruzeiro.
Cada galeria de navio é cuidadosamente organizada para segmentar as informações demográficas de passageiros e as coleções se diferem ligeiramente no conteúdo.
A maioria dos itens em disputa são impressões de edição limitada de artistas conhecidos – imagens familiares de nomes como Escher, Chagall, Renoir, Rembrandt, Picasso e Dali.
Impressões giclée de alta qualidade (essencialmente, impressões a jato de tinta de alta qualidade), serigrafias, litografias, gravuras, xilogravuras e cópias impressas de gravuras em metal são a maioria das obras de arte disponíveis.
Ocasionalmente, os leilões de navios de cruzeiro também vendem recordações e jóias, mas são as impressões as mais populares. Também são essas vendas impressas que tendem a causar mais controvérsias – mais sobre isso depois.
Os cruzeiros contratam galerias comerciais para fornecer a obra de arte. A P&O Cruises, por exemplo, é servida pela British Australian Art, e a International Corporate Art é o maior grupo de consultoria de arte para a indústria de cruzeiros internacionais.
De um modo geral, a principal fornecedora de arte para navios é a Park West Gallery. Fundada em 1969, e sediada nos arredores de Detroit, Michigan, a Park West Gallery tem uma grande presença no setor.
Eles fornecem obras para mais de 100 navios diferentes em todo o mundo, vendendo milhares de peças em leilões ao vivo a cada ano. Carnival, Holland America, Norwegian, Regent, Royal Caribbean e Celebrity usam Park West, e todos recebem uma parte da receita dos leilões – o que parece ser muito.
Como a maior galeria de arte do mundo em faturamento, seja no mar ou em terra, a Park West é um dos pilares do mundo dos leilões de navios de cruzeiro.
Eles até oferecem um “cartão de colecionador” exclusivo, que funciona como uma espécie de cartão de crédito que os amantes da arte podem usar para fazer compras.
É inegável que a Park West Gallery tem um grande alcance, com vendas anuais chegando a US$ 300 milhões. Mas alguns desses muitos clientes estão bem insatisfeitos.
A revista Bloomberg Business Week informou que, desde 2008, pelo menos 21 processos foram movidos contra Park West. Em um caso, o passageiro Luis Maldonado acabou pagando cerca de US $ 73 mil por três impressões de Dali que lhe disseram que estavam avaliadas em mais de US $ 100 mil.
De volta para casa na Califórnia, Maldonado pesquisou o valor das impressões e viu que elas valiam menos de US $ 10.000. Para piorar as coisas, havia uma chance de que elas sequer fossem autênticas.
Maldonado também havia comprado cópias da série Divina Comédia, de Dali, uma obra que já tinha problemas de reclamações de outros passageiros.
Os passageiros dos cruzeiros Debra e Timothy Vruble foram vítimas de um engano semelhante. Enquanto a bordo de um cruzeiro da Royal Caribbean em 2006:
“O casal comprou um conjunto de três impressões da Divina Comedia por US $ 19.468 para descobrir mais tarde que uma das impressões foi avaliada apenas entre US $ 850 a US $ 1.000.”
Com esse tipo de controvérsia, por que tantas pessoas ainda estão sendo enganadas por esses leilões? Parte da razão é o wifi ruim nos navios. Sem wifi, os passageiros que não estão familiarizados com os trabalhos expostos são incapazes de aprender on-line sobre o real valor de mercado das obras leiloadas.
Outra razão pode ser o champanhe que as galerias tendem a fornecer – e continuam fluindo durante toda a jornada. É claro que é grátis pois ajuda a soltar as carteiras dos passageiros. Estas são apenas algumas das táticas de venda que as galerias com ética questionável de navios têm nas mangas.
Uma prática padrão relacionada a vendas de arte é que um avaliador independente possa mostrar ao comprador a proveniência de uma obra de arte e confirmar o valor da peça.
Esse é um dos motivos pelos quais leilões de arte de navios começam a ter um quesito duvidoso, especialmente quando se trata da Park West Gallery.
A maioria de suas avaliações é assinada por Albert Scaglione, que é o dono da galeria. Isso é obviamente um conflito de interesses e, certamente, não é uma prática padrão.
Grande parte dos especialistas do setor desaconselha qualquer leiloeiro, comerciante de arte ou qualquer pessoa diretamente associada à venda do trabalho em questão. As avaliações devem ser sempre realizadas apenas por avaliadores independentes reconhecidos.
Há também pessoas conhecidas como “Shill Bidders” que participam de leilões de arte a bordo. Este é o termo para o que acontece quando a galeria ou navio solicita que outros passageiros façam lances em itens, com o objetivo de aumentar artificialmente o preço.
Em troca de sua participação, os licitantes geralmente recebem uma cópia gratuita da galeria. Embora essa prática não seja totalmente ilegal – o navio de cruzeiro se reserva o direito de definir o preço da maneira que quiser – isso é altamente enganador, para dizer o mínimo.
Também é comum que os clientes em leilões de navios sejam surpreendidos com taxas adicionais adicionadas.
Existem dois preços: o “preço do martelo” e o “prêmio do comprador”. O primeiro é auto-explicativo: é o valor a ser pago quando o martelo é atingido, e o segundo preço tem outros 15% ou mais adicionados ao preço do martelo.
O contrato associado normalmente indicará quais taxas adicionais (como o prêmio do comprador) serão incluídas no preço final, mas, como todos sabemos, os contratos são longos e muitas vezes obscurecem os termos e condições com o jargão jurídico.
Custos surpresa, como taxas adicionais de vendas, taxas de envio, manuseio e seguro, taxas de avaliação e o preço do enquadramento podem realmente aumentar, empurrando o preço original em leilão muito acima do esperado.
Depois de toda má imprensa, várias ações judiciais e clientes prejudicados, qual é o futuro dos leilões de arte em navio? Felizmente, algumas linhas de cruzeiro estão mudando as coisas, há cruzeiros que até mesmo estão abandonando a prática de leilões de arte.
Ultimamente, é mais provável que você encontre coleções cuidadosamente selecionadas a bordo alinhadas a passeios focados em arte como forma de exposição.
Cruzeiros mais sofisticado costumam oferecer passeios guiados em torno das suas coleções de arte privadas, completa com iPads carregados de informações educacionais.
Muitos artistas mantêm relações comerciais duradouras e amigáveis com os executivos dos navios de cruzeiro, resultando em carreiras lucrativas.
O artista Romero Britto, que apesar de ser brasileiro mora em Miami, decorou os dois níveis da área da piscina do Mariner of the Seas da Royal Caribbean, e até tem galerias inteiras dedicadas ao seu trabalho colorido e extravagante em três outros navios separados.
Encontro com artistas estão se tornando comuns a bordo também, com alguns deles oferecendo até retratos pintados de passageiros.
Habitações totalmente financiadas pelos cruzeiros estão disponíveis para artistas em vários navios, e murais de grande escala são frequentemente encomendados por linhas de cruzeiro.
O Peter Max pintou o casco de 4000 metros quadrados de um navio norueguês. Tudo isso faz parte da nova era da economia da arte no mar.
Leilões desonestos estão desaparecendo e a educação artística e a apreciação genuína estão tomando seu lugar.
Executivos da Crystal Cruises e da Seabourn perceberam a importância de oferecer a seus convidados algo que não podem encontrar em outro lugar: palestras de enriquecimento de arte e excursões relacionadas à arte.
Esta parece ser uma nova tendência em navios de cruzeiro. A Oceania Cruises oferece uma residência chamada Artist Loft, que permitiu ao fotógrafo Curtis Hustace passar 90 dias tirando fotos enquanto navegava pelo Caribe e pelo Canal do Panamá.
Até mesmo a Park West Gallery parece estar mudando as coisas. Assinando com novos artistas contemporâneos como Gregory Arth, a galeria agora oferece obras de arte originais que são uma mudança refrescante comparada as antigas pinturas a óleo.
Curadores especializados e consultores de arte também estão emprestando seu senso de estilo e olhos afiados para elevar o nível de criatividade em cruzeiros.
Mariangela Capuzzo, diretora artística e curadora da ICA Miami, é uma grande organizadora de coleções de arte para os gigantescos hotéis flutuantes. Tendo recentemente selecionado a coleção para o maior navio de cruzeiros do mundo, o Harmony of the Seas.
Capuzzo orquestrou uma exposição de mais de 3.000 trabalhos individuais de artistas de mais de 60 nacionalidades, todos a um valor de cerca de US $ 6,3 milhões.
E pela primeira vez em um grande navio de cruzeiro, a arte não é exibida apenas para o entretenimento dos convidados. Cinco murais especificamente encomendados foram instalados ao longo das paredes dos corredores de seus decks, destinados ao prazer visual da tripulação durante o trabalho.
É um movimento simples, mas pode ser um sinal real de mudança. Parece que as marés do mundo dos cruzeiro está mudando. A arte não é mais tratada apenas como uma maneira de ganhar dinheiro rapidamente, mas mais como algo que pode informar e divertir a todos no navio.
Texto original de: Genista Jurgens para a Format
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